高鐵腕臂生產(chǎn)線(xiàn)專(zhuān)利技術(shù)介紹

技術(shù)介紹

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路快速發(fā)展，作為供電系統(tǒng)的核心部件“接觸網(wǎng)零件”有著廣泛應(yīng)用，接觸網(wǎng)是鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的主體和關(guān)鍵，在接觸網(wǎng)中鋁合金腕臂又是其核心技術(shù)產(chǎn)品，它直接關(guān)系到客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路的可靠性、穩(wěn)定性、安全性，高鐵行業(yè)對(duì)鋁合金腕臂呈現(xiàn)越來(lái)越多的需求。接觸網(wǎng)腕臂是安裝在支柱上端用于支持定位裝置和接觸懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)備，腕臂是高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)系統(tǒng)中關(guān)鍵性受力結(jié)構(gòu)，腕臂預(yù)配質(zhì)量又對(duì)能否大幅度提高列車(chē)運(yùn)行速度，起著至關(guān)重要的質(zhì)量和安全保障，隨著我國(guó)高速電氣化鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，接觸網(wǎng)零部件制造企業(yè)已全面實(shí)現(xiàn)高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵零件—鋁合金腕臂的國(guó)產(chǎn)化，但是現(xiàn)代企業(yè)加工、制造鋁合金腕臂面臨許多困難。目前腕臂加工方法一般由人工完成或是由多臺(tái)設(shè)備共同完成，現(xiàn)有技術(shù)中的加工方法存在如下缺陷：(1)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大；(2)自動(dòng)化水平低，加工生產(chǎn)效率低。手工沖裁，靈活方便，但手工沖裁質(zhì)量差，沖裁一次，人工定長(zhǎng)挪一次，且對(duì)于沖裁對(duì)穿孔時(shí)，先沖裁一側(cè)，再人工旋轉(zhuǎn)180°，沖裁另外一側(cè)，致使對(duì)孔同軸度無(wú)法保證，尺寸誤差大，后續(xù)裝配工作量大，生產(chǎn)效率低；多臺(tái)設(shè)備共同完成，自動(dòng)化程度低，孔間相互位置精度難以保證，工作環(huán)境安全性差，對(duì)于沖裁對(duì)穿孔時(shí)，需要工件二次翻轉(zhuǎn)定位裝夾、二次沖裁完成，生產(chǎn)效率低，難以做到大批量生產(chǎn)。申請(qǐng)人的專(zhuān)利CN201420202574.2公開(kāi)了一種柔性進(jìn)給裝置，該柔性進(jìn)給裝置的結(jié)構(gòu)在本技術(shù)的數(shù)控進(jìn)給主機(jī)中得到了利...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線(xiàn)，其特征是，包括上料機(jī)構(gòu)，所述上料機(jī)構(gòu)用于將圓管料按照一次一根的頻率輸送到數(shù)控自動(dòng)進(jìn)給主機(jī)上；所述數(shù)控進(jìn)給主機(jī)安裝在上料機(jī)構(gòu)的一側(cè)，所述數(shù)控進(jìn)給主機(jī)用于將圓管料按照生產(chǎn)線(xiàn)方向輸送；精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)，所述精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的一側(cè)，所述精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)用于實(shí)現(xiàn)圓管料的雙面同時(shí)鉆孔；劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)，所述劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的一側(cè)，所述劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)用于在鉆孔后的圓管料上劃線(xiàn)標(biāo)記；自動(dòng)鋸切裝置，所述自動(dòng)鋸切裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的一側(cè)，所述自動(dòng)鋸切裝置用于將劃線(xiàn)標(biāo)記之后的圓管料按照設(shè)定長(zhǎng)度鋸切；動(dòng)力滾輪卸料裝置，所述動(dòng)力滾輪卸料裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的末端，圓管料經(jīng)過(guò)自動(dòng)鋸切裝置鋸切后輸送到動(dòng)力滾輪卸料裝置上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并進(jìn)行卸料；CNC控制系統(tǒng)，所述CNC控制系統(tǒng)用于控制數(shù)控進(jìn)給主機(jī)、精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)、上料機(jī)構(gòu)、劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)、自動(dòng)鋸切裝置與動(dòng)力滾輪卸料裝置的運(yùn)動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線(xiàn)，其特征是，包括上料機(jī)構(gòu)，所述上料機(jī)構(gòu)用于將圓管料按照一次一根的頻率輸送到數(shù)控自動(dòng)進(jìn)給主機(jī)上；所述數(shù)控進(jìn)給主機(jī)安裝在上料機(jī)構(gòu)的一側(cè)，所述數(shù)控進(jìn)給主機(jī)用于將圓管料按照生產(chǎn)線(xiàn)方向輸送；精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)，所述精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的一側(cè)，所述精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)用于實(shí)現(xiàn)圓管料的雙面同時(shí)鉆孔；劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)，所述劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的一側(cè)，所述劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)用于在鉆孔后的圓管料上劃線(xiàn)標(biāo)記；自動(dòng)鋸切裝置，所述自動(dòng)鋸切裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的一側(cè)，所述自動(dòng)鋸切裝置用于將劃線(xiàn)標(biāo)記之后的圓管料按照設(shè)定長(zhǎng)度鋸切；動(dòng)力滾輪卸料裝置，所述動(dòng)力滾輪卸料裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機(jī)的末端，圓管料經(jīng)過(guò)自動(dòng)鋸切裝置鋸切后輸送到動(dòng)力滾輪卸料裝置上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并進(jìn)行卸料；CNC控制系統(tǒng)，所述CNC控制系統(tǒng)用于控制數(shù)控進(jìn)給主機(jī)、精準(zhǔn)鉆孔主機(jī)、上料機(jī)構(gòu)、劃線(xiàn)機(jī)構(gòu)、自動(dòng)鋸切裝置與動(dòng)力滾輪卸料裝置的運(yùn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線(xiàn)，其特征是，所述上料機(jī)構(gòu)包括主上料部和輔助上料部，所述主上料部和輔助上料部都包括斜導(dǎo)料板，所述斜導(dǎo)料板安裝在機(jī)架上，所述機(jī)架上靠近斜導(dǎo)料板位置較低一端的立柱上設(shè)有兩個(gè)提升部，所述提升部可以沿著機(jī)架上的立柱上下滑動(dòng)，所述主上料部包括驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部用于向齒輪提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，齒輪上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的兩端連接分別與十字萬(wàn)向節(jié)的一端連接，所述十字萬(wàn)向節(jié)另一端連接的傳動(dòng)軸穿過(guò)機(jī)架上的提升部并在傳動(dòng)軸的末端與另一個(gè)十字萬(wàn)向節(jié)連接，另一個(gè)十字萬(wàn)向節(jié)通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到輔助上料部的提升部上。3.如權(quán)利要求2所述的一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線(xiàn)，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)部包括安裝在機(jī)架底部的氣缸，所述氣缸的活塞桿與齒條固定連接，所述齒條與齒輪嚙合傳動(dòng)；所述提升部包括安裝在立柱上的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌通過(guò)滑塊與推料板固定連接，所述推料板與提升齒條固定連接，所述推料板的上方與第二推料板固定連接，所述第二推料板上設(shè)有斜滑孔，所述立柱的頂端與限位板固定連接，所述限位板的水平高度高于斜導(dǎo)料板的底端；安裝有提升部的立柱上都固定連接有安裝板，所述傳動(dòng)軸穿過(guò)安裝板上的通孔后固定連接有提升齒輪，所述提升齒輪與提升齒條嚙合使用。